郑徐高铁建设牵动着商丘人民的心，商丘境内146.9公里的工地上，每一天都在创造工程质量奇迹。

       11月11日，我们来到宁陵县柳河镇，走进中铁十四局制梁厂，看到这里高铁桥墩已成排矗立，巨型钢结构龙门吊车正把800吨重的钢筋混凝土“U”型大梁精准地吊装在巨型桥墩上。

       该厂质检部负责人乔磊告诉我们，从每一批砂石料、钢材入库，到巨型预应力钢筋混凝土大梁预制，每一道工序要求质量全优，靠的就是极其严格的质量检测，那么检测设施的精度，就是支撑工程质量的重要基础。

       乔磊说，从开工至今，市质检中心的质检人员从材料力学试验，混凝土强度测试，计量器具、巨型衡器校准，到高精度天平及其他精密仪器校准、检定，全方位提供服务。据统计，从2012年12月开工至2013年11月上旬，实做项目187项，其中除不足10项由京沪等地质检测机构承担外，其余均由市质检中心负责校准、检定。

中
       铁十四局宁陵县柳河制梁厂，只是市质检中心服务高铁建设的一个活生生的缩影。而市质检中心常年服务郑徐高铁（商丘境）各工程局中心试验室、标段及制梁厂的质检机构等，共有数十个。

       时时刻刻严守质量规范

       市质量技术监督检验测试中心副主任孟琳说，在郑徐高铁商丘段全线开工之前，市质检中心成立了服务郑徐高铁建设领导组，抽调20余名质检骨干人员，分别独立承担材料力学、精密仪器、量具、仪表等项目校准、检定工作。郑徐高铁（商丘段）由西向东，分布着中铁20局、中铁14局、中铁1局、中铁3局的数十个施工标段，除中铁1局的质检设施有些取得了国家授权的自检资质外，其余各标段的质检设施校准、检定，绝大多数项目由市质检中心承担全程服务。

       该中心有国家授权的相关领域的质检资质，20余位质检人员常年在郑徐高铁施工第一线奔波，不论校准、检定材料试验设备或仪表、仪器等，时时刻刻严守质量规范。

       该中心综合检定室主任李凯告诉我们，该室共有6位检测人员，全是质检工程师。从2012年11月至2013年11月上旬，供校准、检定试验设施2000余台套，每检测或修复1件试验设施，都必须填写《校准证书》或《检定证书》。

       工程师刘武成说：“郑徐高铁全线开工之前，许多标段的质检部试验室就提前进入工地了，所有原材料在入库之前批批都必须抽样做试验。我们冒着风雪赶到工地上，在异常寒冷的工棚里，校准急待使用的试验设备，每天工作10小时左右，连续苦干了两三个月。”

       李凯介绍说：“今年9月，郑徐高铁（商丘段）工地上所有质检试验室试验数据信息连网，由工程指挥部监督管理。为此，工地上所有质检试验室的主要试验设施，全部由市质检中心重新校准、检定一遍。”

       全心全意服务检定对象

       由5名检定人员组成的市质检中心压力表检定室，自郑徐高铁开工以来，几乎每天坚持工作12小时。即使工地试验室通知要在施工现场校准压力表数值，仪表室也要至少有两名检定人员值班工作。该室主任杨文艺领我们走近正在紧张工作的压力仪表校准台。“那两台是先前的设备。今年年初，应高铁工程压力表检定急需，我们又引进了3台SHJ系列活塞式压力计。”

       压力表检定室服务对象，几乎全部覆盖郑徐高铁商丘境内各工程局的所有施工标段、试验室预制构件厂、混凝土拌合站。0—60MPa压力表、0—40MPa的精密压力表，正常校准周期每年两次。而郑徐高铁（商丘境）所有工程局对压力表数据实行加严加密检定，要求压力表使用单位每周自检一次，施工单位质检试验室半月将全部压力表普检一次，市质检中心每月普检1次，而且要求市质检中心检测的相关数据全部载入压力表校准记录，任何1项数据均不得超过允许误差值。截至目前，压力表检定室累计检定压力表5000余批次，相当于常年平均校准、校定量的数倍。

       质检部门检定压力表，按常规5至7个工作日完成任务。10月22日上午9时，中铁1局物资工贸公司虞城东制梁厂，送来0—60MPa精密压力表1块，要求在下午4时之前必须完成校准工作，以应当晚混凝土巨型大梁预制过程监测钢筋预应力数据急需。压力表检定室检定人员立即投入紧张的校准工作，按时完成压力表多项数据校准，客户由衷地赞扬质检人员全心全意服务高铁建设。

       一丝不苟地反复校准

       郑徐高铁（商丘境）台基，全部是高架的钢筋混凝土巨型建筑物。各标段大批砂石、水泥、钢材等材料经常源源运进，每批材料必须经巨型电子地磅精确计量，工地质检试验室抽样试验合格方能入库。

       4月15日，民权县质监局通知市质检中心衡器二室，在民权境内郑徐高铁工地上施工的某单位，巨型地磅出现明显计量误差。衡器二室主任陈高峰带领全室人员，开着衡器检测重型汽车奔向该标段工地。经检定，巨型地磅显示计量误差为＋60kg/10吨。据地磅管理者说，3月底发现地磅计量显示器出了问题，立即向此地磅的生产厂家反映问题。他们的设备维修人员带来一个新的衡器显示仪，直接就换上了。当时他们以其他替代物代替计量砝码称量，未经质检部门标准砝码校准，因此产生明显计量误差。

       4月15日上午，市质检中心衡器二室不仅在现场准确测出此台巨型地磅的误差，而且对其3米×8米的巨型地磅称台上的12节传感器逐个校准，全称台经校正后计量误差为0。

       衡器二室检定员苏杰、王明涛说，郑徐高铁（商丘境）工地上，各标段混凝土拌合站、各工程局的制梁厂，凡是进料物的单位都有巨型衡器。检定、校准一台巨型衡器一般需3个以上工作日。而施工工地上的大型衡器每天都得用，出了问题就得紧急检修、校准。该室工作人员开着衡器检测吊车，在巨型地磅上放1组每只1吨重的铁质砝码，在称台上搬来搬去反复校准，夜以继日地赶活，持续的高强度劳动累得他们直不起腰来，但服务高铁建设一天也没有懈怠……